Waymo bietet öffentliche Fahrten in selbstfahrenden Kleintransportern an

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Waymo bietet öffentliche Fahrten in selbstfahrenden Kleintransportern an[Bearbeiten]

Waymo starts giving public rides in self-driving vans 1.jpg
  • Waymo lässt die Öffentlichkeit in ihren selbstfahrenden Kleinbussen fahren.
  • Im Moment handelt es sich bei Waymos Definition von "der Öffentlichkeit" um ein paar hundert vorgewählte Personen in der Umgebung von Phoenix. Waymo ruft jedoch dazu auf, dass dies ein kleiner, aber wichtiger erster Schritt ist, um einen echten fahrerlosen Mitfahrdienst zu starten.
  • Diese ersten Benutzer waren alle Teil des "Early Rider" -Testprogramms von Waymo. Daher sind sie bereits in diesen Transportern gefahren. Der große Unterschied ist jetzt, dass sie andere einladen dürfen, mit ihnen mitzufahren - bis zu vier Personen können in den Lieferwagen passen - und sie können öffentlich über die Erfahrung sprechen, einschließlich der Veröffentlichung in den sozialen Medien.
  • Diese Kunden werden jedoch nicht mit leeren Fahrersitzen in Transporter steigen. Während Waymo den Fahrern im Rahmen des privaten "Early Rider" -Programms völlig fahrerlose Fahrten zur Verfügung gestellt hat, wird ein Waymo-Mitarbeiter für diese öffentlicheren Fahrten auf dem Fahrersitz bereit sein, falls erforderlich zu übernehmen.
Waymo bietet in seinen autonomen Lieferwagen bezahlte Fahrten an, jedoch vorerst nur ausgewählten Kunden.
  • Waymo ist eine Tochtergesellschaft von Alphabet, der Muttergesellschaft von Google.
  • Der Dienst namens Waymo One wird rund um die Uhr in der Umgebung von Phoenix angeboten. Im Laufe der Zeit wird der Service auf mehr Städte ausgedehnt und für mehr Fahrer als nur für die Testgruppe verfügbar sein, schrieb John Krafcik, CEO von Waymo, in einem Blogbeitrag.
  • Fahrten werden über eine Uber-ähnliche Smartphone-App angefordert, die von Waymo erstellt wurde. Mit dieser Option können Benutzer Abhol- und Abgabestellen auswählen und eine Preisschätzung für die Fahrt anzeigen. Die Preisstrategie ist Teil dessen, was Waymo mit diesen eher öffentlichen Fahrgeschäften ausarbeitet. Die Preise und die Software wurden im geheimen "Early Rider" -Programm entwickelt, werden jedoch im öffentlichen Waymo One-Programm weiterentwickelt, sagte ein Waymo-Sprecher.
  • Bislang habe sich die Forschung im Bereich des autonomen Fahrens hauptsächlich auf technische Probleme konzentriert, so Karl Brauer, Herausgeber von Kelley Blue Book und Autotrader. Waymo unternimmt einen weiteren Schritt, um einige der anderen Herausforderungen zu meistern, z. B. die Schaffung eines Dienstes, der einfach zu bedienen ist und den Bedürfnissen der Fahrer entspricht.
Die Fahrer werden eine Uber-ähnliche Smartphone-App verwenden.
  • "Das frühe Fahrerprogramm von Waymo ermöglicht es dem Unternehmen, diese Probleme zu erkennen. Mit dem neuen Waymo One-Service wird das Feedbacksystem des Unternehmens zu einer realen Geschäftsanwendung erweitert", sagte Brauer. "Im Rennen um das selbstfahrende Auto sind diese Informationen von unschätzbarem Wert."
  • Ein Unternehmen namens May Mobility hat der Öffentlichkeit in ausgewählten Städten des Mittleren Westens fahrerlose Fahrten angeboten, aber diese Fahrten waren auf regelmäßigen festen Strecken in Fahrzeugen, die nicht mehr als 25 Meilen pro Stunde zurücklegen.

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